Där Bentley går med det civila området

Wow, ämnet är för pretentiöst, jag vill knappast reflektera över vad jag kan förstå. Jag hade börjat försöka prata om Geopak, men just nu när PowerCivil just anlänt, sparar jag mig en värld, jag måste bara testa om allt det säger är så sant.

Bentley innan ...

Om det finns meriter som Bentley har, är det teknikområdet. Integraphs historia det är långt I den meningen, sedan 70-åren fanns lösningar för teknik till huvudramar, innan det fanns Microstation med det namnet och innan var det Civil3D, eller Bentley heller AutoDesk.

Alla dessa tekniska produkter konsoliderades gradvis i a sancocho sammanfattas mer eller mindre så här:

• inbrytningar. Detta kom att ha sex smaker:
  -InRoads Site Suite
  -InRoads webbplats
  -InRoads
  -InRoads Storm & Sanitär
  -InRoads Survey
  -Power InRoads.
• Geopak. Den här hade följande versioner:
  -Geopak Civil Engineering Suite
  -Geopak webbplats
  -Geopak Survey
  -Power Geopak
• MX. Detta är en intressant version som hade allt, och det var mer för den engelska miljön, därför implementerades den främst av England och Indien. Alltid inriktad på vägdesign, kör på AutoCAD. Det finns även för versioner av AutoCAD 2008 - jag vet inte om den romantiken kommer att fortsätta - nu finns den för Microstation och de senaste versionerna varje dag ser mer ut som InRoads. Detta gör att vi bättre förstår inlägget av engelska vänner som jämför MX med Civil 3D.

Om vi ​​vill se hur Bentley placerade sig inom teknikområdet måste vi se denna karta över USA. Det handlar om transportavdelningarna: 26 av staterna använder för närvarande InRoads (52%), 18 Geopak (36%) och 2 MX (4%).

När det gäller Försvarsmakten, är det något liknande, 23-stater använder Inroads, och 4 använder MX.

Hur Bentley fick positionera sig så, är en fördel av Intergraph, vem ägde ägaren till InRoads till december i 2000-året när Bentley köpte det i sin helhet och självklart användarportföljen.

I Integra-tider arbetade även InRoads IntelliCADhäromdagen hittade jag en version som körs som en charm på Microstation 95, nyfiken på att mannen säger att han inte flyttar därifrån för att han är väldigt glad. Bra för Bentley, för jag tror inte att jag kan hitta en sådan envis användare med AutoCAD R12.

På latinamerikansk nivå, som inte räknar med Brasilien som är en annan vila, utmärker de sig med InRoads:

• Walsh Peru (Lima)
• Katolska universitetet i Lima
• Grana och Montero
• Empresas Publicas de Medellín
• Akvedukten i Bogotá
• Panamakanalen
• Tecnoconsult (Venezuela)
• Inelectra (Venezuela)
• Vatten i Illimani (Bolivia)
• ICA (Mexiko)

Bentley på senare tid ...

På AutoDesk-sidan har vi sett intressanta utvecklingar, men inte med samma kontinuitet, av partner som lever eller företag som köps av AutoDesk. Så är fallet med Eagle Point-linjen, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, för att nämna några. En av de senaste och vad jag tror att AutoDesk kommer att vara med är Civil3D, som inkluderar vad AutoCAD Map gjorde.

Vad som händer är att AutoDesk har en global positionering på sina olika plattformar, enligt ett dokument som presenterats av AutoDesk använder 6 miljoner användare i världen något som körs på AutoCAD och av dessa är 30,000 3 CivilXNUMXD-användare. De här sista uppgifterna låter bra, kanske det är därför Bentley-killarna inte har något annat val än att glädja sig när de nämner dem med stor insekt (bokstavlig frasning vattnas på Facebook).

Ändå kan det sägas att Bentley har varit nöjd med sin position inom Plants and Engineering, med kunder muuuy stor. Dess nya förvärv och utveckling syftar till att stärka dess utveckling mot i-modell, XM (ingen MX), av dem som har imponerat mig och nu kommer jag ihåg: STAAD för strukturer, Haestad Metoder för vatten och GINT för geoteknik.

Medan AutoDesk blir mer in i animationsområdet är det möjligt att Bentley avser att konsolidera sitt territorium när det uppdaterar sin teknik.

Var Bentley går ...

Du såg det, även för mig en dag var det svårt för mig att förstå smakerna i InRoads, vilket är vettigt men av en eller annan anledning saknar alltid en version en funktion som bara finns i den andra. Därför går Bentley till vad det kallar PowerCivil, inklusive:

• PowerCivil för USA
• PowerCivil för Spanien
• PowerCivil för Latinamerika.

Enligt min åsikt är det en bra idé, särskilt för att i de tidigare verktygen, även om det alltid fanns PowerInRoads och PowerGeopak-versionen, var resten licenser som krävde en Microstation-licens.

Och framtiden för InRoads?

InRoads kommer att fortsätta vara mor till kycklingarna för de gamla användarna av detta fält, även för dem som har en Microstation-licens och bara behöver förvärva InRoads, med nackdelarna med de olika smakerna (storm & sanitär, Survey). Med detta är nackdelen:

InRoads hade inte plattformsmodulen, ja det eller Vulcanus. Plattformar alla använder det, gruvdrift, arkitektur, teknik. Det hade heller ingen dränering (ingår nu i InRoads Storm & Sanitary version) och topografi (InRoads Survey).

Så vad är PowerCivil?

PowerCivil har praktiskt taget allt som en ingenjör använder. Versionerna För Spanien och Latinamerika är desamma, med skillnaderna i reglerna som de medför, är USA det en annan våg för gringos. Således, om det skulle vara nödvändigt att definiera det:

PowerCivil: Det är InRoads med plattformar, dränering, topografi, MicroStation och på spanska.

För priset på Microstation.

Vi får se hur jag granskar funktionerna.