Infrastruktur Conference 2014: Inspiration för Hispanics

Förra veckan hölls infrastrukturkonferensen för 2014, igen i London, som också firar priset kallat Bli Inspired.

Evenemanget var mycket mer organiserat än andra tillfällen, mobilapplikationen som de designade för iOS och Android var den bästa; med uppdateringar, schema, bilder och rekommendationer för en nästan obefintlig fritid. De levererade alltid papper på gammaldags vis, men det bästa var att det fanns digitala versioner av vad alla vill ta med, och det passar inte längre

resväskorna tillbaka, samtidigt som du aktiverar en app för att lyssna på "Vivir para Contarla" i ljud istället för att titta på tomma filmer eller stressa över bana kartan på dessa transatlantiska resor.

Mer än vi visste redan ...

Bland de nya förvärven fångar bara SITEOPS min uppmärksamhet, en överraskande applikation som automatiserar territoriell design i aspekter som parkeringsplatser eller bostadsområden, omjustering i farten när en gräns, en axel, en ingång eller parametrar för parkeringsstorlek förskjuts och med automatiska klipp- / fyllningsberäkningar. Jag såg det i Charlotte för 6 år sedan och jag blev fascinerad, och medan det fungerade på AutoDesk Civil3D verkar det som om Bentley gillade det så mycket att vi om några år kommer att se det som en Geopak-funktion.

Vi har gillat presentationen av effektiva strategier som har tillämpats i år 2014, även om jag antar att de kommer från tidigare. För att behålla magin föredrar jag att skriva dem på originalspråket:

• Omfattande BIM (Playbooks)
• Intrinsic Geo-context
• Virtualisering av talang
• Leverera synlighet (via digitala tvillingar)

Varje genom en förklaring av 5 ark, som det har varit värt 13 flygtimmar som representerar adressen till karriärer i Tegucigalpa och faller förhastat i London med bara en timme för att avlägsna vatten rädsla för Ebola i nyser granne.

På presentationsnivån, vår respekt för utställarnas storlek, där det inte finns tid att göra anteckningar för att inte förlora inspirationens ögonblick. Som jag nämnde en dag kommer du inte att lära dig dessa platser, utan snarare att veta vart trenderna går.

Från Ed Merrows ord, i hans presentation om perspektivet av kapitalprojekt:

Ett stort projekt upptar inte ingenjörer, utan en affärsman ...

Projektledning är konsten att vara förberedd för det oväntade ...

Ett ingenjörsprojekt är en testövning för vår förmåga att hantera information ...

Den här delen har påminde mig om ett av mina få lärare, av vilka det var en börda som klasstiden varade så lite. Sen kom jag ihåg en vacker lärare som betjänade mig ämnet "marknadsföring av sociala projekt" och kombinationen med den nuvarande mentorn som har tagit oss från våra UML-system och i en lösshake berättade för oss:

Sluta prata om hållbarhet. Var är vinsten från detta system?

BIM: vägen till var alla går.

Det ord som låter mest idag är BIM. För 3 år sedan var det i-model (digital tvilling), vilket är samma, men i en standard och ett ord som alla redan accepterar.

Vi kommer inte att påtvinga någon BIM. Men det är det enda alternativet.

I detta avseende är stora företag fast beslutna att länder godkänner lagstiftning så att BIM antas som en standard för infrastrukturhantering. Här passar nästan allt, eftersom vi pratar om byggnader, vägar, industrianläggningar, överföringssystem, trafiksystem och allt som ingår i deras cykel: Topografi, arkitektur, konstruktion, modellering, drift, underhåll och utbyte.

Det är intressant att prioritera gruvcykeln, där lösningar som MineCycle Designer, MineCycle Survey och MineCycle Material Handling främjas, där möjligheterna i Bentley Map, AECOsim, OpenPlant och OpenRoads som hittills varit mer fokuserade på mer konventionella discipliner. Naturligtvis såg vi det redan komma efter att Infrastructure 500 Top Owner-företagen dök upp på marknader vars styrka ligger i utnyttjandet av naturresurser, inklusive gruvdrift.

Strategin att inte gå till de stora utan till det gigantiska har fungerat för Bentley, när de säger att 20 av de 25 (80%), 40 av de 50 (80%), 69 av de 100 (69%) och 233 av 500 (46%) använder åtminstone ProjectWise eller AssetWise för att kontrollera infrastrukturdriften. Tillräckligt för att vara lugn, även om ett tillvägagångssätt där de hoppas kunna nå medelstora eller enskilda användare via nya kanaler från 2015 till 2018 har varit intressant.

Är värdefullt bidrag som Akademin, i fallet med Highways Agency har inlett AssetWise Academy för att främja yrkesutbildning inom discipliner såsom vägar, järnvägar, transport och Mega projekt, genomförande förvaltning BIM standard.

Vad är det för fel med Trimble?

I detta är det mycket tydligt att koncerncheferna för Bentley, Trimble och Siemens har en mycket välplanerad plan för 2018. Trimble Dimensions-evenemanget utvecklades parallellt samma vecka i Las Vegas, så det skulle inte överraska mig att några två eller tre år meddelar att båda evenemangen kommer att vara en. Vi vet mycket väl att fusionen av discipliner (inte nödvändigtvis företag) kommer att följa det vi redan såg i HEXAGON, där Leica, Erdas, Integraph och allt som hade ackumulerats blev en imponerande modell som Trimble + kommer att behöva nå. Siemes + Bentley.

På Trimbles sida fanns en monter, där exempel på integration mellan Bentley ProjectWise, avläsning från GPS-enheter, en robotiserad totalstation som samlar in data och modellering mot ProjectWise med i-Model (digital tvilling) visades. Så jag antar att det har varit ett intensivt år av arbete, där fördelen är för båda scenarierna: Bentley når fältet, med alla dessa teams kapacitet: punktmoln, COGO, objektmodellering; Trimble har en plattform som integrerar arbetsflödet från undersökning till design, med mycket smidiga alternativ för omutsättning.

Från Siemens sida visades det vad de gör, i ett ämne där det förefaller mig att de var något föråldrade. Med integrationen av all potential hos i-modellen (digital tvilling), Bentley-applikationer för industriell anläggningsförvaltning, elektriska transmissionssystem, energigenerering... Siemens är definitivt den mest fördelaktiga. Här, även om arbetet måste vara hårt, förefaller det mig som om kemin inte är densamma; även i utställningen vid lunch på onsdagen var det nödvändigt att be deltagarna om tystnad eftersom de var mer intresserade av bettet de gav kycklingbenet än av en något konceptuell powerpoint, med lite demonstrativa bevis. Naturligtvis var vi många civilingenjörer, arkitekter och få industri- eller elektroingenjörer som är de som kommer att påverkas av detta.

Vad sägs om premissen vara inspirerad

Den här gången har vi tilldelats borden, så vi har inte kunnat göra vårt vadbord med kollegor från de andra tidningarna. Synd för den här gången var jag nästan säker på mina förutsägelser, och kanske skulle jag ha fått de 10 pund per huvud som dessa gula hår representerar.

Vid bordet som har rört mig har vi delat med två mexikaner, en holländare, en sydafrikansk och en vacker portugisisk tjej. Vi är överens om att projektnivån i år har varit monströs.

Det har varit bra att veta att Latinamerika har tagit tre förtjänade priser:

• Gruvprojektet i Peru.
• Tunneln under Brasiliens hav.
• och hamnarprojektet i Uruguay.

Efter flera års titt på detta evenemang måste jag erkänna att förutsättningen att vara där är inspirerande uppfylls. Vid det här tillfället kunde jag prata med talaren för det uruguayanska hamnprojektet, före och efter, för att smälta adrenalinet att känna mig som en vinnare och vänta lite längre. När du representerar ditt land bland 56 projekt i världsklass och ditt namn nämns för utmärkelsen, känner du definitivt patriotismen som vi knappt tycker om i VM-kval. Ingen efter en stund som denna kommer att vara densamma nästa dag. Och detta mina vänner, är Be Inspired!

I mina förutsägelser nästa år kommer evenemanget att vara i London igen, eftersom de är i rök att dö för. Och då kanske de kommer att spela det med Kina, för att stänga 2017 i Las Vegas med Trimble och Siemens i en enda händelse som Bentley kallar 1B18.