Där Bentley går med det civila området

Gå så att ämnet är för pretentiöst, jag vill knappt göra en bild av vad jag kan förstå. Jag hade börjat försöka prata om Geopak, men just nu när PowerCivil just anlänt, sparar jag mig en värld, jag måste bara testa om allt det säger är så sant.

Bentley innan ...

Om det finns någon merit som Bentley har, är det Engineering. Integraphs historia det är långt I den meningen, sedan 70-åren fanns lösningar för teknik till huvudramar, innan det fanns Microstation med det namnet och innan var det Civil3D, eller Bentley heller AutoDesk.

Alla dessa tekniska produkter konsoliderades gradvis i a sancocho sammanfattas mer eller mindre så här:

  • inbrytningar. Detta kom till att ha sex smaker:
    -InRoads Site Suite
    -InRoads webbplats
    -InRoads
    -InRoads Storm & Sanitary
    -InRoads Survey
    -Power InRoads.
  • Geopak. Detta kom med dessa versioner:
    -Geopak Civil Engineering Suite
    -Geopak webbplats
    -Geopak Survey
    -Power Geopak
  • MX. Det här är en intressant version som hade allt, och det var mer för den engelska miljön, varför den genomfördes huvudsakligen av England och Indien. Alltid med orientering mot vägdesign, körs på AutoCAD. Det finns även för versioner av AutoCAD 2008. Jag vet inte om den här romantiken fortsätter-nu existerar den för Microstation och de senaste versionerna varje dag liknar InRoads. Det gör oss bättre förstå posten av engelska vänner som jämför MX med Civil 3D.

Om vi ​​vill se hur Bentley placerad i området för teknik, måste se denna karta över USA. Det är institutionerna för Transport: 26 stater för närvarande använder inbrytningar (52%), 18 Geopak (36%) och 2 MX (4%).

bentley civila

När det gäller Försvarsmakten, är det något liknande, 23-stater använder Inroads, och 4 använder MX.

Hur Bentley fick positionera sig så, är en fördel av Intergraph, vem ägde ägaren till InRoads till december i 2000-året när Bentley köpte det i sin helhet och självklart användarportföljen.

I Integra-tider arbetade även InRoads IntelliCAD, den andra dagen hittade jag en version som körde tusen underverk på Microstation 95, nyfiken på att mannen säger att han inte flyttar därifrån eftersom han är väldigt glad. Bra för Bentley, för jag tror inte att jag kan hitta en sådan envis användare som använder AutoCAD R12.

På latinamerikansk nivå, som inte räknar med Brasilien som är en annan vila, utmärker de sig med InRoads:

  • Walsh Peru (Lima)
  • Katolska universitetet i Lima
  • Grana och Montero
  • Empresas Publicas de Medellín
  • Akvedukten i Bogotá
  • Panamakanalen
  • Tecnoconsult (Venezuela)
  • Inelectra (Venezuela)
  • Vatten i Illimani (Bolivia)
  • ICA (Mexiko)

Bentley på senare tid ...

På sidan av AutoDesk har vi sett intressanta utvecklingar, men inte med samma kontinuitet, av partners som sjunger live eller företag som köpts av AutoDesk. Sådan är fallet med Eagle Point-linjen, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, för att nämna några. Av de senaste och med vad jag tror kommer att bli AutoDesk är Civil3D som innehåller vad AutoCAD Map gjorde.

Vad som händer är att AutoDesk har en global positionering på sina olika plattformar, enligt ett dokument som presenteras av AutoDesk använder 6 miljoner användare i världen något som körs på AutoCAD och av dessa är 30,000 Civil3D-användare. Dessa sista data låter bra, kanske på grund av detta har Bentley-killarna ingen annan glädja sig när de nämner dem med stor insekt (bokstavlig frasning vattnas på Facebook).

bentley civila

Ändå kan det sägas att Bentley har varit nöjd med sin position inom Plants and Engineering, med kunder muuuy stor. Dess nya förvärv och utveckling syftar till att stärka sin utveckling mot i-modell, XM (ingen MX), av dem som har imponerat mig och nu kommer jag ihåg: STAAD för strukturer, Haestad Metoder för vatten och GINT för geoteknik.

Medan AutoDesk blir mer in i animationsområdet är det möjligt att Bentley avser att konsolidera sitt territorium när det uppdaterar sin teknik.

Var Bentley går ...

Du har redan sett det, även om det en gång var svårt för mig att förstå smakerna hos InRoads, som har logik men av en eller annan anledning, faller alltid en version i en funktionalitet som bara är i den andra. Därför går Bentley till vad han kallar PowerCivil, inklusive:

bentley civila

Enligt min åsikt är det en bra idé, särskilt för att i de tidigare verktygen, även om det alltid fanns PowerInRoads och PowerGeopak-versionen, var resten licenser som krävde en Microstation-licens.

Och framtiden för InRoads?

Inbrytningar förblir mor kycklingarna för gamla användare av detta område, även för dem som har en licens och upptar endast förvärva Micro inbrytningar, med nackdelarna med de olika smaker (Storm & sanitets, Survey). Med detta är nackdelen:

InRoads hade inte plattformsmodulen, ja det eller Vulcanus. Plattformar som alla använder, gruvor, arkitektur, teknik. Det hade inte heller dränering (ingår nu i InRoads Storm & Sanitary version) och topografi (InRoads Survey).

bentley civila

Så vad är PowerCivil?

PowerCivil har nästan allt som en ingenjör använder sig av. Versionerna i Spanien och Latinamerika är desamma, med skillnaderna i de bestämmelser som de tar med, är det för USA en annan våg för gringos. Således, om det var nödvändigt att definiera det:

PowerCivil: Det är InRoads med plattformar, dränering, topografi, MicroStation och på spanska.

För priset på Microstation.

var <br /> ntley civil

bentley civila

Vi får se hur jag granskar funktionerna.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras.

Den här sidan använder Akismet för att minska spam. Läs om hur din kommentardata behandlas.